CHOIX d'une ROUE ou d'une ROULETTE

CAPACITE NOMINALE DE CHARGE D’UNE ROUE OU D’UNE ROULETTE

Elle est déterminée par des essais conformes aux recommandations FEM (Fédération Européenne de la Manutention).

CAPACITE REELLE DE CHARGE D’UNE ROUE OU D’UNE ROULETTE
La Capacité réelle de Charge est égale à la Capacité nominale de Charge, si les conditions d’utilisation sont celles des essais FEM, et varient en fonction de la Nature du sol et de la vitesse.

CHARGE PAR ROUE à TRANSPORTER
Elle est égale à la somme du poids du chariot et de la charge à transporter, divisée par le nombre de roues en contact avec le sol.
Nota Prendre le nombre de roues moins une, si le chariot est équipé de plus de trois roues, pour tenir compte des inégalités du sol.

CONSIDERER LES CONTRAINTES D’ENVIRONNEMENT
Ne pas créer de nuisances : Fonctionnement silencieux. Préserver l’état des sols...
Résister aux agressions extérieures : Température d’utilisation. Nettoyage. Agressions chimiques...

DETERMINER LA BANDE DE ROULEMENT DE LA ROUE
Rapport entre les Caractéristiques de fonctionnement et le matériau du bandage.
Exemple Le Bandage Polyuréthane est recommandé pour sol normal, à Vitesse limite 12 km/h.
L’influence sur l’environnement : Silencieux – Non Tachant.
Bonne résistance aux agressions : Bases détergents – Hydrocarbures – La plupart des
produits chimiques.
Température extrême d’utilisation -60° +120 ° pour du PU Coulé, -40° + 125° pour du PU Injecté.
Très bonne résistance à l’abrasion.
Taux d’utilisation Intensif.

DETERMINER LE TYPE DE MOYEU
- A Billes Grande facilité de manoeuvre, possibilité de traction
- A Rouleaux Manutention courante aisée
- Lisse Facilité de manoeuvre sans exigences particulières

EN REGLE GENERALE
On choisira le diamètre de roue le plus grand possible pour faciliter le fonctionnement dans tous les domaines : Passage d’obstacles, réduction d’échauffement ...